L’ASA combine une bonne rigidité, une bonne tenue au choc, une bonne stabilité thermique et surtout une très forte résistance au vieillissement climatique. Le guide Luran® S le décrit comme une matière à haute stabilité thermique, à bonne résistance chimique et à excellente résistance aux intempéries, au jaunissement et à la décoloration.
ASA (Acrylonitrile Styrène Acrylate)
ASA
ASA (Acrylonitrile Styrène Acrylate)
Nom commercial : Luran
Acrylonitrile Styrene Acrylate (ASA)
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injection
Transparent Contact alimentaire Recyclé Biosourcé Ignifugé Résistant UV
✓ Ce grade répond à ce critère ~ Des grades spécialisés peuvent y répondre
Scores qualitatifs
Mécanique
Thermique
Chimique
Résistance UV
Difficulté injection
Recyclabilité
Profil de performance
Propriétés mécaniques
| Densité | 1.06 to 1.07 g/cm³ ISO 1183 |
|---|---|
| Charpy entaillé | 2.0 to 17 kJ/m² |
| Module en flexion | 1550 to 2690 MPa ISO 178 |
| Résistance en flexion | 65 MPa |
| Module de traction | 1780 to 2580 MPa ISO 527-1 |
| Résistance en traction | 39.5 to 53.3 MPa ISO 527-1, -2 |
| Allongement à la rupture | 5.0 to 41 % ISO 527-1, -2, Break |
Caractéristiques & Résistance chimique
Caractéristiques principales
Résistance chimique
L’ASA a une bonne résistance chimique générale, meilleure que ce qu’on imagine souvent pour une matière d’aspect extérieure. Il résiste bien à de nombreux environnements usuels, notamment à l’eau, aux graisses, aux huiles minérales, à l’essence, ainsi qu’aux acides dilués et alcalis dilués. <br />
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En revanche, il faut rester prudent face aux acides minéraux concentrés, aux solvants aromatiques et aux hydrocarbures chlorés, pour lesquels sa tenue est considérée comme faible. <br />
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En pratique, l’ASA est une bonne matière de carrosserie légère, de boîtier ou d’habillage extérieur, mais ce n’est pas un polymère “universel” pour ambiances solvants sévères.
Applications recommandées
- Pièces extérieures automobiles
- Applications automobiles
- Applications extérieures
- Équipements de jardin
- Applications électriques/électroniques
- Applications bâtiment/construction
- Applications marines
- Profilés
- Feuille / plaque
- Boîtiers
⚙️ Procédés de mise en œuvre compatibles
Questions fréquentes
Injection entre 200–260 °C, moule à 40–80 °C. Pré-séchage : 2–3 h à 80 °C. Comportement à l'écoulement similaire à l'ABS. Retrait faible (0,4–0,7 %). Bonne aptitude aux surfaces brillantes.
L’ASA est-il recyclable ?<br />
Oui, techniquement, l’ASA peut être recyclé, notamment en rebroyé interne et dans des filières spécialisées. La fiche Ravago précise que le regrind peut être réutilisé à condition d’éviter la contamination croisée et de bien le sécher avant réemploi.<br />
Y a-t-il des limites ?<br />
Oui. Les pièces dégradées thermiquement ou moulées avec une résine humide ne doivent pas être rebroyées et réutilisées. En plus, dans la pratique terrain, l’ASA n’est pas aussi simple à intégrer dans les flux municipaux standards que le PEHD ou le PP.<br />
Dans quelle famille de tri se situe-t-il ?<br />
En pratique, l’ASA est généralement rangé dans les plastiques hors grands flux 1 à 6, donc assimilé à la famille “Other / 7” dans les approches de tri généralistes. Cela explique pourquoi son recyclage dépend davantage de circuits techniques ou spécialisés que d’une collecte standard grand public<br />
L’ASA est-il une matière “contact alimentaire” par défaut ?<br />
Je serais prudent : à la différence du PP ou du PE, je ne conseillerais pas de présenter l’ASA comme matière de contact alimentaire de manière générique sans validation documentaire grade par grade. Pour les plastiques destinés au contact alimentaire, le principe réglementaire en Europe repose sur les substances autorisées, les limites de migration et la déclaration de conformité.<br />
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Que faut-il vérifier en Europe ?<br />
Le Règlement (UE) n°10/2011 impose notamment que seules des substances autorisées soient utilisées et fixe une limite de migration globale de 10 mg/dm², avec exigence de déclaration de conformité dans la chaîne d’approvisionnement. Donc, pour de l’ASA, il faut demander la conformité du grade exact, pas se contenter du nom de la famille matière.
Présentation
L’ASA est un thermoplastique styrénique amorphe, proche de l’ABS sur le plan mécanique et de transformation, mais nettement supérieur pour les usages extérieurs grâce à sa très bonne résistance aux UV, aux intempéries, au jaunissement et à la perte de couleur. C’est une matière très utilisée pour les pièces d’aspect, capots, habillages, profils, panneaux extérieurs, boîtiers et composants exposés au climat.
L’ASA est une excellente matière quand on cherche une pièce durable en extérieur, avec un bel aspect de surface et une bonne stabilité de teinte dans le temps. Il est globalement plus “premium” qu’un ABS pour les pièces visibles exposées aux UV, mais il reste plus coûteux et un peu plus exigeant en process, notamment à cause du séchage et du contrôle de la transformation.
L’axe vieillissement aux UV est le grand point fort de l’ASA. Les guides produits officiels le positionnent clairement comme une matière conçue pour les usages outdoor, avec excellente résistance aux intempéries, au jaunissement et à la décoloration. C’est précisément ce qui justifie son intérêt face à l’ABS dès qu’une pièce doit vivre en extérieur.
Sur l’axe esthétique, l’ASA est aussi très fort. Les sources consultées insistent sur sa haute qualité de surface, sa capacité à conserver son aspect, et dans certains cas son haut niveau de brillance. Il est donc très pertinent pour les pièces d’aspect visibles, surtout quand il faut tenir dans le temps sans peinture systématique.
Sur l’axe durabilité, l’ASA est excellent pour les ambiances extérieures, les variations météo et la stabilité visuelle à long terme. C’est typiquement une matière de boîtier, de profil, d’équipement
Sur l’axe coût, l’ASA est en général moins attractif qu’un ABS standard. Il faut le considérer comme une solution plus qualitative pour des cahiers des charges où la tenue climatique et le maintien d’aspect justifient l’écart économique. extérieur et d’élément automobile apparent.
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